به نقل از «ایمنا»

خودروی با کیفیت حلقه گمشده چرخه مصرف بنزین

تاریخ انتشار: ۱۸ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۱۷۵۸

در حالی شاهد افزایش مصرف بنزین هستیم که تراز تولید و مصرف بر هم خورده و در برخی از ماه‌های سال به واردکننده بنزین تبدیل شده‌ایم و کارشناسان یکی از مهم‌ترین علل مصرف را کیفیت خودروها می‌دانند.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، آنطور که کارشناسان معتقدند، پر مصرف بودن خودروهای داخلی و کیفیت پایین آنها، یکی از مهم‌ترین عوامل مصرف بنزین در کشور ماست که ایران را به یکی از پرمصرف‌ترین کشورها در حوزه بنزین تبدیل کرده است، خودروهای بی کیفیت و پر مصرف، علاوه بر افزایش مصرف بنزین در کشور، آلودگی‌های زیست محیطی نیز به دنبال دارد، بنابراین ضروری است که درباره اصلاح کیفیت خودروها تصمیماتی گرفته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آخرین گزارش سازمان استاندارد نیز نشان می‌دهد، ۵۳ خودرویی که در ایران تولید می‌شود (شامل خودروهای ایرانی و مونتاژی) در گرید C، D، E، F و G درجه‌بندی شده است، در این بین، ۶۲ درصد خودروهای ارزیابی شده توسط سازمان ملی استاندارد، در گرید G قرار گرفته که بدمصرف‌ترین خودروهاست.

در سال جاری، افزایش مصرف بنزین کشور ما را به واردکننده این محصول تبدیل کرد زیرا اکنون ظرفیت پا لایشی کشور در زمینه تولید بنزین و گازوئیل با مقدار مصرف برابر و گاهی حتی کمتر از آن است، و این در حالی است که فقط ۱۰ تا ۱۲ درصد از مصرف سوخت مایع است و توجه به ال ان جی آنقدرها که باید انجام نشده است. در حالی که پیش بینی شده بود امسال مصرف بنزین ۶.۵ درصد افزایش یابد، گزارشات مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نشان دهنده رشد ۱۲.۵ درصدی مصرف بنزین در سال جاری است.

هزینه واردات بنزین به عنوان یک فرآورده نفتی برای ایران که صادر کننده نفت خام است ایجاب می‌کند که راهکارهای مناسب برای مقابله با افزایش مصرف بنزین را در دستور کار قرار دهیم. مهم‌ترین راهکار نیز بهبود کیفیت خودروها و علاوه بر آن توجه به خودروهای برقی است.

روی زمین ماندن برنامه بیست‌ساله دوگانه‌سوز کردن خودروها

حسن مرادی، کارشناس انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور اظهار می‌کند: یکی از مشکلاتی که در کشور ما در حوزه سوخت وجود دارد راندمان پایین پالایشگاه‌های ما است. پالایشگاه‌های ما در حوزه‌ی تولید بنزین مخصوصاً پالایشگاه‌های قدیمی راندمان بسیار پایینی دارند.

وی اضافه می‌کند: وضعیت نامناسب پالایشگاه طوری بود که وزیر نفت دولت دوازدهم اعلام می‌کرد که اگر ما بنزین را به کشور وارد کنیم شاید به نفعمان هم باشد.

مرادی در ادامه بیان می‌کند: یکی از دلایل عمده ناترازی بنزین در کشور ما همین راندمان پایین پالایشگاه‌ها است. دلیل دیگر این است که ما در برنامه‌ای که حدود ۲۰ سال پیش تنظیم می‌کردیم، قرار شد که سوخت CNG به سوخت غالب اتومبیل‌های عمومی و شخصی تبدیل شود.

وی با بیان اینکه اما رونق خودروهای دوگانه‌سوز با ضعف و کندی مواجه است، اضافه می‌کند: اگرچه به ظرفیت ناوگان CNG ما در این سال‌ها افزوده شده و جایگاه‌های سوخت CNG زیادی هم در کشور تأسیس شده است، اما آن هدفی که قرار بود برآورده شود محقق نشد و هنوز هم یکی از گزینه‌های جدی ما برای رفع معضل ناترازی بنزین و کاهش مصرف بنزین در کشور این است که به سمت توسعه جایگاه‌های CNG و تولید خودروهای با مصرف سوخت CNG برویم.

مرادی در ادامه توضیح می‌دهد: حتی خودروسازان در سال‌های گذشته تولید خودروهای CNG را متوقف کردند و این خودروها را تولید نکردند. مشکل دیگری که ما بارها در این ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته آن را بیان کرده‌ایم و اسباب رفع این مشکل هم فراهم است آزادی ورود اتومبیل‌های برقی به کشور است.

موانع واردات خودروهای برقی برداشته شود

کارشناس انرژی ادامه می‌دهد: گمرک باید موانع واردات خودروهای برقی به کشور را بردارد، تعرفه ورود اتومبیل‌های برقی به کشور برداشته شود تا به این وسیله بتوانیم از خودروهای برقی استفاده کنیم که متأسفانه این مسئله هم در کشور ما با ضعف پیش می‌رود.

مرادی با اشاره به اینکه اگرچه برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی هم اقداماتی در این سال‌ها انجام شده و قرار شده است خط تولید اتومبیل‌های برقی هم در کشور ایجاد شود توضیح می‌دهد: حرکت شتاب‌داری که باید باشد و ما را از واردات بنزین بی‌نیاز کند، در کشور ما هنوز شکل نگرفته است.

کارشناس انرژی بیان می‌کند: مسئله بعدی ثبات قیمت بنزین است. این فرآورده سوختی مدت‌هاست که قیمت ثابتی دارد و همین قیمت ثابت در مقایسه با مصرف جهانی و قیمت جهانی آن اختلاف خیلی زیادی دارد و ما یارانه گزافی را سالانه به بنزین اختصاص می‌دهیم.

اهمیت اصلاح صنعت خودرو برای حل معضل ناترازی بنزین

نرسی قربان، دیگر کارشناس انرژی نیز در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور و راهکارهای حل این معضل اظهار می‌کند: ناترازی بنزین مسئله‌ای نبوده که به یکباره در کشور به وجود بیاید که بخواهیم به یکباره و کوتاه مدت این مشکل را حل کنیم.

وی اضافه می‌کند: اقدامی که ما برای تولید بنزین در کشور انجام می‌دهیم این است که مقداری از نفت خودمان را تسویه می‌کنیم و در پالایشگاه‌ها آن را تبدیل به بنزین می‌کنیم که درصد بنزین آن نسبت به پالایشگاه‌های دیگر بسیار کم است.

کارشناس حوزه‌ی انرژی در ادامه درباره علت این تولید کم می‌گوید: این پالایشگاه‌ها طراحی نشدند برای اینکه فقط به ما بنزین بدهند، بلکه برای تولید نفت سفید و میان تقطیر طراحی شده‌اند، در نتیجه ظرفیت تولید ما در پالایشگاه‌ها برای بنزین محدود است.

قربان اضافه می‌کند: از سوی دیگر جمعیت کشور ما زیاد شده و به همان نسبت بر تعداد خودروها افزوده شده است و هر چه بر تعداد خودروها افزوده شد طبیعتاً میزان سوخت مصرفی آن‌ها نیز افزوده خواهد شد.

وی ادامه می‌دهد: هم‌اکنون تقاضای موجود در کشور ما برای بنزین فوق‌العاده بالا رفته است و بر تعداد خودروهای ما سالانه یک میلیون افزوده می‌شود.

این کارشناس انرژی تصریح می‌کند: راهکار برون رفت از این ناترازی نیز به همان ترتیب است یعنی باید تمام این مشکلات را یک به یک مرتفع کنیم. ما باید مصرف را کنترل کنیم که در این شرایط باید خودروهای ما سوخت کمتری مصرف کنند که لازمه سوخت مصرف سوخت کمتر در خودروها تولید بهینه‌ی خودرو در خودروسازی‌های داخلی است.

وی در ادامه بیان می‌کند: راه دیگر نیز این است که ساختار تولید بنزین را در پالایشگاه‌ها به روز کنیم، که آن هم نیازمند سرمایه‌گذاری عظیم از سوی دولت است.

قربان اضافه می‌کند: به دلیل انجام ندادن این اقدامات و ثابت نگه داشتن قیمت بنزین هم‌اکنون شاهد ناترازی بنزین در کشور هستیم و در حال حاضر ۹۵ درصد سبد سوخت خودروهای ما یعنی وسایل حمل و نقل عمومی را بنزین تشکیل می‌دهد و میزان مصرف سوخت CNG و LPG در خودروهای ما بسیار پایین است.

این کارشناس انرژی اضافه می‌کند: اقدام دیگر مهم در راستای رفع ناترازی بنزین این است که ما باید خودروهای برقی و هیبریدی داشته باشیم، یعنی راه دیگری نداریم ما در حال حاضر نمی‌توانیم از سوخت هیدروژنی برای حمل و نقل مان استفاده کنیم.

وی می‌گوید: ماشین‌های برقی می‌توانند به حل مشکلات ما کمک کنند در واقع اگر ما بتوانیم ماشین‌های برقی را به کشور وارد کنیم سوددهی آن از ساخت آن برای ما بیشتر است، زیرا از واردات بنزین بی‌نیاز می‌شویم و از محل صرفه‌جویی بنزین می‌توانیم منابع لازم برای واردات خودروهای برقی را به دست بیاوریم.

استفاده از خودروهای برقی، توجه به برنامه دوگانه سوز کردن خودروها، حرکت به سمت مصرف سوخت ال ان جی و راهکارهایی از این دست برای بهبود ناوگان خودرویی کشورمان یکی از ضروری‌ترین اقدامات برای رفع مسئله ناترازی در حوزه بنزین است که باید بیش از پیش مورد توجه قرار بگیرد.

گزارش از: فرشته بابایی؛ خبرنگار اقتصادی ایمنا

کد خبر 718238

منبع: ایمنا

کلیدواژه: مصرف بنزین میزان مصرف بنزین افزایش مصرف بنزین مصرف بنزین در نوروز راهکار کاهش مصرف بنزین رکورد مصرف بنزین میانگین مصرف بنزین میانگین مصرف بنزین کل کشور کاهش مصرف بنزین خودرو فرسوده شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق ناترازی بنزین در کشور افزایش مصرف بنزین خودروهای برقی کارشناس انرژی مصرف بنزین پالایشگاه ها خودروهای ما تولید بنزین کشور ما مصرف سوخت سوخت CNG

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۱۷۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتور ایرانی برای خودروی ایرانی

به گزارش همشهری آنلاین، تولید موتور خورجینی ۴ لیتری با این حجم بالا که مناسب خودروهای شاسی‌بلند و آفرودی است می‌تواند شرکت‌های خودروسازی داخلی را برای تولید این مدل‌ها بی‌نیاز کند.

محصولی کاملا دانش‌بنیان

تیم سازنده این موتور، متشکل از حدود ۴۰متخصص و عضو هیأت‌علمی دانشگاه‌های برتر ایران و جهان هستند که حضور این افراد نشانه اهمیت بالای تولید چنین قوای محرکه‌ای است. این تیم بیش از ۳سال پیش با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای ۶سیلندر گام گذاشتند و در نتیجه موفق شدند این محصول باکیفیت در سطح استاندارد جهانی را منطبق با روزآمدترین طراحی، تولید و مورد آزمایش قرار دهند.

توان تولید انبوه

روح‌الله دهقانی، معاون علمی رئیس‌جمهوری در رونمایی از این دستاورد مهم دانش‌بنیان گفت: «قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملا راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی‌سازی و تولید آن گام برداشته‌اند». او افزود: «امروز توانمندی تولید موتور ۶سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴هزار سی‌سی دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه‌ افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به‌زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.»

توانمندسازی خودروسازی بومی

بومی‌سازی محصولاتی مانند موتور ۶سیلندر خورجینی ۴لیتری، ازجمله فناوری‌های راهبردی‌ و کلیدی‌ است که می‌تواند منجر به ساخت دیگر محصولات بومی شود. صنعت خودروسازی کشور نیز با تکیه بر توانمندی شرکت‌های دانش‌بنیان می‌تواند با ارتقای سطح تولیدات خود، زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود. دهقانی با تأکید بر این موضوع گفت: «معاونت علمی به‌عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را برعهده گرفته است.»

بیشتر بخوانید:

خودروهای برقی این شرکت گوشی ساز با قیمت قبل به‌روزرسانی شد توجه به نیاز کشور

کلید پروژه ساخت موتور ۶سیلندری با توجه به نیاز کشور از سوی پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف زده شد. طبق تخمین این شرکت دانش بنیان، نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰هزار خودرو تخمین زده شده است و با درنظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰هزار عدد نیز می‌رسد. برای پیشبرد این پروژه از حدود ۱۳۰موتور بنزینی الگوبرداری شد و دستاورد ۱۳سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و درنهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی ۶سیلندر، انتخاب و پس از چند سال تلاش، نخستین نمونه از این موتور ساخته شد.

کد خبر 847304 برچسب‌ها روح‌الله دهقانی فیروزآبادی تکنولوژی (فناوری) دانش بنیان خودرو - ایرانی